8月17日，新洋丰披露了《关于投资建设年产20万吨磷酸铁及上游配套项目的公告》与《关于与常州锂源新能源科技有限公司设立合资公司的公告》。《公告》表示，新洋丰将投资建设年产20万吨磷酸铁及相关配套项目，项目计划投资总额为人民币25-30亿元。根据项目实施进度安排，新洋丰计划与常州锂源新能源科技有限公司共同投资设立合资公司，首期5万吨/年磷酸铁项目由其负责具体实施。该合资公司注册资本20,000万元，新洋丰持有其60%股权，合资公司将成为新洋丰控股子公司。

随着新能源技术的推广与应用，汽车产业“电动化”变革异常迅猛。2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。新能源汽车渗透率的持续快速提升，催生了对锂电池的旺盛需求。磷酸铁锂电池在循环寿命、安全性、成本方面具有明显优势，现已成为锂电池的主流选择之一，且占比仍在提升。今年5月，我国磷酸铁锂电池月产量达到8.8GWh，月产量首次超过三元电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟政策信息研究部数据显示，今年1-6月，我国动力电池累计销量达58.2GWh，同比累计增长173.6%，其中磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比累计增长260.0%。

自今年比亚迪推出磷酸铁锂“刀片电池”后，磷酸铁锂颇受市场关注。宁德时代年初表示，未来3-4年将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比；亿纬锂能一季度亦发布公告称，拟总投资49亿元扩产瞄准乘用车用磷酸铁锂电池市场。国际市场调研机构WoodMackenzie发布的一份研究报告称，磷酸铁锂电池有望在未来十年内超过镍钴锰酸锂三元电池，成为占据主导地位的电能存储化学品，并且在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

2020年，我国磷酸铁锂产量同比增速36%；2021年1-5月，我国磷酸铁锂累积产量达12.18万吨，同比增长370%。由下游新能源汽车带动的高景气度正在从终端逆流而上进行层层传导。磷酸锂电池的产业链条为：磷矿——工业级磷酸/磷酸一铵——磷酸铁——磷酸铁锂正极——铁锂电池。可以预见，磷酸铁作为磷酸铁锂的前驱体，面对下游高速扩张需求，短期内很容易面临供不应求、产能短缺。而对于磷酸铁锂上游链条的布局，“进入门槛”却不低。据机构估算，大概每1GWH铁锂电池需要消耗0.178万吨工业级磷酸一铵，每0.44万吨磷矿可以提炼出0.178万吨工业级磷酸一铵。从上游和中游来看，由于磷矿石短缺+磷化工扩张政策限制，具有资源优势及已完成磷化工中上游产业链配置的企业才有望获得这张“入场券”。

新洋丰作为中国磷化工龙头企业之一，拥有180万吨磷酸一铵产能（含15万吨工业级磷酸一铵），产能位居全国第一。与此同时，公司拥有设计产能90万吨/年的磷矿石资产，从根本上形成“资源支撑”。不止如此，其母公司洋丰集团拥有近5亿吨磷矿资源，未来相关磷矿资产将逐步注入上市公司。新洋丰凭借丰富的磷矿资源、完整的磷化工一体化产业链和多年行业运营积累，在推进磷酸铁产品的过程中拥有明显成本优势和产业协同优势。

本次公告项目的实施，正是新洋丰为满足市场对磷酸铁的未来需求进行的产能布局。整体建设项目除20万吨/年磷酸铁外，还将配套建设30万吨/年硫铁矿制酸、40万吨/年硫磺制酸、20万吨/年磷酸等上游原材料项目。而其与常州锂源的合作，也将利用对方在技术、工艺、细分市场等领域的专业优势，实现从产能建设到终端市场的“精准匹配、无缝对接”，从而助推新洋丰在新赛道上的快速起跑。

至2025年，磷酸铁锂产能规划

产品应用领域

对磷酸铁产能的布局是新洋丰对自身产业链一体化建设的前瞻规划。眼下，碳达峰碳中和战略将会是未来全球经济运行和资本市场不确定性中最大的确定性。伴随这个过程，能源革命和产业结构调整将带来更多正向投资机会。从绿色产业链到绿色智造，从绿色产品到绿色服务，再到绿色应用、绿色共益，新洋丰的绿色生态体系正在愈发清晰。