近日,中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》。乡村振兴,离不开农村公路的发展和支撑,未来我国农村公路发展有哪些新的安排?

IMG_256

3月25日,交通运输部发布会现场。中新网记者 张旭 摄

对此,交通运输部新闻发言人孙文剑25日表示,根据《农村公路中长期发展纲要》,到2035年,将形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系,“四好农村路”高质量发展格局基本形成。

孙文剑介绍,我国农村公路总里程已经突破435万公里,具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车目标全面实现。这张巨大的交通网络连起村和村,乡和镇,已经成为社会公认的“超级工程”。

未来这个“超级工程”能给农民朋友带来哪些实实在在的红利?

首先是路——实现现有的路提质升级,新建的路更多向进村入户倾斜。《刚要》明确,未来的农村公路要基本实现乡镇通三级路(10米左右宽,一般双向两车道)、建制村通等级路(最低等级路是4级路,6-8米宽,可并行两辆车)、较大人口规模自然村(组)通硬化路,总里程稳定在500万公里左右。

其次是客运——实现网络全覆盖、公交化运行。《纲要》明确,未来要发展便民多元的农村客运服务体系。目前农村客运的主要方式有城乡公交、定线班车、区域经营、预约响应等等,不一而足,未来各地要根据实际情况,适用哪个,就重点发展哪个,关键是要真正让农村群众“行有所乘”,安全出行。

最后是货运——实现提升物流网络覆盖率,畅通“最后一公里”。《纲要》明确,未来要构建县、乡、村三级农村物流节点体系,促进城乡物流网络均衡发展。这三级节点,是农村物流配送的中转站、大本营,特别是“村”这一级的节点,未来要努力实现建制村全覆盖,让农民朋友在家门口就能发件、收件。同时,还要大力发展邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、货运班车等多样化配送形式,彻底解决农村物流“最后一公里”的问题。

孙文剑说:“最终目标,就是要总体实现‘人便于行’‘货畅其流’,基本实现城乡公路交通公共服务均等化,让农民群众有更多、更直接的交通获得感、幸福感和安全感。”