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2021年,全球海运物流价格的疯狂暴涨继续延续,对跨境果蔬供应链造成影响。目前,全球范围内冷藏集装箱急缺,爆仓、甩柜、跳港现象仍未得到有效缓解。与此同时,离岸人民币汇率持续升值,也给出口商造成不小的汇率损失。

海运价格一夜暴涨

美线运价、欧洲地中海航线运价在新年之后突然涨价,一夜之间暴涨近10%、23%不等。根据Frealeos波罗的海每日指数显示,亚洲-西海岸运费升至4189美元/FEU,是一年前的3倍,创下历史新高;亚洲-东海岸航线升至5397美元/FEU,是一年前的2倍;中国/东亚-北欧航线,运费在1月1日达到6992美元/FEU,一夜间跳涨23.5%;中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高,达到7101美元/FEU。

亚洲-英国航线在2020年12月甚至突破了10000美元/FEU,而且供应商表示即便价格如此之高,“仍然不能保证发货”。上涨幅度最夸张的是亚洲-南美东海岸航线,货代报价已经超过10000美元/FEU,在过去5个半月里累计暴涨1535%。

此外,包括达飞、赫伯罗特、长荣海运、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司已宣布,从2021年1月1日开始,在跨太平洋航线上,收取1000美元-1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费。

有国内蔬菜出口商表示,以往从中国港口发往欧洲港口,一个集装箱通常价格在2000美元左右,现在已经涨到了9000美元/柜左右,比正常情况高了近4倍。除了价格暴涨,最大的问题还是集装箱短缺,冷藏集装箱一柜难求。虽然国外订单激增,但是出口面临的海运压力很大。

人民币汇率创新高

人民币汇率中间价在2021年第二个交易日涨破6.5关口,创两年半来新高。对于出口型企业来说,因为美元相对贬值,会导致结汇时以人民币计价的销售收入减少,造成汇兑损失。

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去年人民币汇率呈先抑后扬走势,年初受新冠疫情影响,汇率走低。从2020年5月28日至今,随着国内经济恢复平稳发展,人民币涨幅近10%,反弹幅度超7000点。中国银行研究院研究员王有鑫表示,2021年人民币仍将大概率保持强势。

春节期间可能仍将维持高运力

据马士基一位高管表示,将运费推高至极高水平的集装箱货运热潮不太可能很快结束。而且不同于往年,今年主要的船公司甚至计划在春节期间依旧保持高运力水平。

每年的中国农历新年,由于国内工厂停工,海上产量大幅下降,全球供应链都会受到影响。船公司会发布空白航行,大量船只停运。但现在正值航运需求高点,人民币汇率仍然保持高位,且呈上升态势,如果船公司取消航班,海运情况可能会更糟。目前看来,2021年春节期间的空白航次远低于往年。